第一季度全国主要GDP成绩都公布了。
全国一季度GDP同比增长4.5%，这打了很多调研机构的脸，更是打了很多唱衰中国的自媒体大V的脸。在以往，中国经济主要是靠投资和出口拉动的，而这次却很不同，最终消费贡献率高达66.6%，成为拉动经济增长的第一大马车。
具体到全国各大城市，可以说是有人欢喜，有人愁。在走出疫情后的第一年，有些城市没有跟上节奏。有些超一线城市的GDP增速，拉胯地没眼看，也有一些不显山、不露水的城市，出乎意料地开启了暴走模式。
队长先给大家看一张图：
这是2023年一季度GDP前二十强城市。在增量和增速上，拿下双第一的是深圳。深圳作为中国的超一线城市，GDP总量高达3.24万亿，竟然跑出了10%的超高名义增长率，实际增长率也达到了6.5%，着实过于优秀。这就相当于一个胖子，在百米赛跑中拿下了冠军。它不仅体量大，速度还很快，爆发力贼强，真的是恐怖如斯。
但要论实际增长率，排名第一的是西部重镇西安，跑出了7.6%的好成绩。西安在地理位置上不占优势，是一座普通的省会城市。可是，西安怎么就逆袭第一了呢？
答案只有一个：新能源汽车。准确地说是，比亚迪。
深圳和西安的超高经济增速，都离不开比亚迪的贡献。深圳是比亚迪的总部，经济贡献、财税贡献，自不必说。西安则是比亚迪第一大生产中心，也顺利取代上海，成为中国第一大新能源汽车制造基地。在2022年，西安新能源汽车总产量101.55万辆，其中比亚迪就生产了100.8万辆。
2022年，特斯拉上海工厂总产能只有71万辆，这让西安超越上海，成为了中国新能源汽车制造第一城。可以说，西安抓住了新能源汽车的风口，也可以说西安抓住了比亚迪。
西部另一个重镇重庆也表现非常出色，名义增长率达到8.4%。重庆同样是中国汽车制造大城。它既有传统的长安燃油汽车制造，也有赛力斯、深蓝、阿维塔等新能源汽车制造。长城旗下爆火的坦克-300亦是由重庆工厂生产的。
可以说，新能源汽车制造业就是当下中国经济最大的风口。经济数据比较难看的有广州、苏州。这俩很有代表性，属于传统的出口拉动型城市。当外贸熄火时，广州、苏州的经济增速就迅速慢下来了。
苏州的旁边有个上海，广州的旁边有个深圳，在人才吸引力，高科技产业布局上，苏州不如上海，广州不如深圳，可谓是难兄难弟。广州还面临一个新能源汽车制造的转型难题。广汽虽然孵化了埃安，可传统制造业体量依然庞大，合资汽车销量过百万，而埃安年度销量才27万，占比不算大。
不过，埃安发展形势一片大好，广州转型虽慢，但后发潜能还是很大的，有望在2025年以后成为广汽的增长支柱。
队长最没想到的是，郑州GDP竟然取得了6%的高速实际增长率。这个成绩无疑是艰难的。郑州在2022年遭遇了太多的糟心事，既有富士康事件，又有烂尾楼事件，这两件事都很不好办。富士康是郑州电子信息产业集群中的第一大支柱，也是郑州出口的第一大推动力。郑州既要留住富士康，又要顶住舆论的口诛笔伐，属实不易。
郑州的烂尾楼占成交总量比重超过28%，位居全国第一。基本上是每3个业主买一套房，都有一个烂尾的。保交楼，不仅是郑州的第一大经济问题，也是郑州的第一大民生问题。郑州面临的问题没有一个是简单的，但郑州交出的一季度成绩单属实令人没想到。
其实大家可以发现，北京、上海、苏州、广州等沿海城市在GDP增速上，都没有达到全国GDP的总体增速水平。相反，重庆、成都、武汉、西安、济南、南京等省会中心城市，爆发出了坚强的经济韧性。在全国经济复苏中，这些偏向于内陆的省会城市反而更有活力。
它反映的是，国际经济形势的不乐观，出口面临压力，而国内经济的内循环则成为推动经济增长的核心要素。就像比亚迪汽车，出口量不到国内销量的二十分之一，但依然雄踞全球新能源汽车排行榜第一名。比亚迪抓住的就是中国汽车经济的内循环红利，在中国生产，中国销售，生产基地主要部署在西安、合肥、长沙、常州、抚州、济南、郑州、襄阳以及深圳九大城市。
除了深圳，其他全部都是内陆城市。当外贸的马车乏力时，内需就成为重中之重了。
在高房价压力下，内陆的省会城市也在逐渐变成当代青年安居乐业的新选择。北上广深留不下，退到内陆省会又何尝不是一种新生活呢？
